BOB集团这篇文章将会从物流行业的概念、环节、工作机会、薪酬等几方面开展。对薪资特别感兴趣的同学可以看一下文章中间。

　　物流的概念最早是在美国形成的，起源于20世纪30年代，原意为实物分配或货物配送。1963年被引入日本，日文意思是物的流通。20世纪70年代后，日本的物流一词逐渐取代了物的流通。中国的物流一词是从日文资料引进来的外来词，源于日文资料中对Logistics一词的翻译物流。

　　目前，物流环节由七大部分构成：物体的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工、配送以及相关的物流信息等环节。具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、订单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息等。

　　现代物流不仅单纯考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。

　　因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。

　　这与传统物流把它仅看作是后勤保障系统和销售活动中起桥梁作用的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，中国物流行业保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。

　　如今，物流业已成为融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。而政府大力扶持和引导物流业发展的相关政策在物流业发展进程中极为重要，是关键时期物流业取得突破发展的重要催化剂。

　　近年来，国家在不断加强公路、铁路、航空等基础设施建设的同时，陆续出台了近30条物流政策，为物流产业发展提供高度支持。不过，在经历创新和增长的同时，我们发现物流从业人员普遍怀有较大的危机感。这是因为市场竞争的白热化、疲软需求的潜在预期触动着他们的神经。

　　按目前我国物流行业的竞争特点，可分为三种类型的市场参与者：第一类是大型国有物流企业；第二类是国外大型物流企业；第三类是民营物流企业（见下表）。

　　近年来，中国经济保持平稳较快增长，为现代物流行业的快速发展提供了良好的宏观环境，使得我国物流行业需求呈持续增长态势。

　　根据中国物流与采购网统计显示，到2018年我国社会物流总额达到了283.1 万亿元。社会物流总费用占国内生产总值的比重回落，行业运行质量有所提升。但相较于发达国家仍有一定差距，未来提升与发展的空间较大。

　　上海目前物流行业（交通运输、仓储和邮政业）的就业机会主要集中于国有（31.8%）和企业（63.6%），行业平均薪资略高于上海市平均工资，但其中国有和外资企业比企业高37%左右（数据源自《上海市统计年鉴》）。

　　以智能仓储为代表的新兴物流科技正变得越来越重要，已经成为中国智能制造关键技术装备之一。工信部2017年底下发的《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划》明确指出，提升高速分拣机、多层穿梭车、高密度存储穿梭板等物流装备的智能化水平，实现精准、柔性、高效的物料配送和无人化智能仓储。2018年正是智能仓储快速发展的一年，以京东物流为例，在电商掀起购物狂欢的今年双十一期间，京东物流宣布投用全国规模最大的机器人仓群，不同层级的无人仓数量达到50个，负责分拣、存储、搬运的各类机器人超过20种。

　　同时，京东亚洲一号持续提升订单处理效率，双十一单体仓库日处理订单量突破70万单。来自Tractica的研究显示，到2021年全球仓储和物流机器人的市场规模将达到224亿美元，行业整体的未来发展空间广阔。单位GDP中我国的仓储成本占比是发达国家的2-3倍之高，因此推动物流装备更新升级，仓储是目前需求最大、有望最早全面应用智能设备的领域。

　　其次，自动驾驶技术商用来临，末端配送环节或率先实现规模化。从2018年各大企业最新发布的物流科技来看，京东、百度甚至包括美团都推出了基于自动驾驶技术的各种产品，包括无人重卡、无人配送车以及外卖机器人等。业内人士指出，无人重卡在干线物流运输、智能网络搭建、司机人力节约方面的优势无需多言，而末端环节的自动驾驶技术商用化之路在2019年或许将更加顺畅。

　　随着机器人更多应用在智能物流行业，新的人机关系也正在形成，2018年bob，人机CP成为物流行业不得不提的关键词之一，尤其是一线的仓储和配送工作人员，通过各种核心科技的辅助应用，人机搭档成为提高仓储处理效率的利器。

　　比如外骨骼机器人，对于消费者喜欢的饮料、矿泉水、牛奶等消费品，一箱平均重量在10-20kg，京东物流采用外骨骼机器人技术和仓储员工一起工作，不仅每天轻松弯腰3000次，还可以从容搬运50公斤以上的物品，而在分拣环节，京东仓库分拣货员以前每天要跑半个马拉松，现在通过操作shuttle智能系统，每天无需走动即可完成拣货工作，618当天还创下了个人拣货1万件的纪录。部分职业从单纯的劳动密集型，转变为半技术半劳动密集型，从而让人机关系进入一种新的平衡状态。智能设备的操作要求也提高了职业的进入门槛。

　　在互联网+时代，电商销售额飞速增长，仓库高效分拣的保障要求越发重要。随着干+仓+配一体服务模式的价值被逐步发现，各类型干线运输物流企业逐步转向干+仓+配服务领域——这为第三方物流的发展提供了优质土壤，成为物流业未来发展的一大趋势。同时，跨境电商的业务模式已经基本成熟。

　　随着我国消费水平的升级，国内消费者对国外优质产品和服务的需求将会大大增加，推动跨境电子商务等新业态新模式的快速发展，进口导向的跨境电商物流将成为市场蓝海。目前，顺丰集团已在新加坡、韩国、马来西亚、美国等十余个国家设立营业网点，至少开通了14条国际航线年中报显示，截至去年上半年，其国际标快/国际特惠业务已涉及全球53个国家，国际小包业务则覆盖了全球225个国家及地区，还在美国、德国、爱沙尼亚等建立了海外仓。而菜鸟网络目前搭建的全球航空运输网络已连接航线多个国家和地区。菜鸟跨境网络已经遍布全球，服务覆盖224个国家和地区，初步搭建起了一张真正具有全球配送能力的跨境物流骨干网。

　　目前，走向国际的物流企业已经超越简单的仓运配服务，随着服务链条变长，需要物流与供应链全流程的优化整合设计能力，需要考虑与本土化企业的生态联动、建立当地的落地配网络、形成双向对流的物流通道等问题。随着物流发展越来越专业，情况越来越复杂，涵盖的区域越来越广，对专业性和复合性要求就越来越高。

　　对学生朋友而言，物流虽然发展前景较好，但近年来竞争激烈，变化较快。因此若有意涉足此行业，还是建议提前做好三点准备。

　　前文提及物流行业呼唤更多专家型和复合型人才。以供应链管理为例，不但需要物流知识，还要熟悉各类原料采购渠道、价格，精通财务知识，了解各国相关法律法规，才能逐渐成长为一位成本专家。单纯学习物流管理是远远不够的。主动学习新知识，增加知识的广度与厚度，顺势而为，才能有较好的发展。

　　物流管理的中高层人才确实吃香，但是没有3-5年的积淀根本坐不到这个位置。所以对于物流新人而言，大部分都是从基层开始一步步走上来的。当然，物流管理专业的学生，不管起点有多低，都差不多能找到相应的工作。

　　比如喜欢体力劳动的，可以选择拣货员；喜欢组织活动的，可以选择仓库管理员；喜欢电脑操作的，可以选择系统文员；喜欢沟通的，可以选择运输现场……这些岗位较为基层，所以工资水平不高，可能大多数时候都是重复机械性操作。还有如单证操作等职业，内容繁琐经常加班，有人戏言是操着卖白粉的心，拿着卖白菜的钱，学生朋友要有心理准备。

　　物流行业职业繁多，如目前第三方物流、供应链管理和采购都需要物流知识，虽然三者之间有千丝万缕的关系，但它们的工作内容和要求却是天壤之别。同样，货代销售、操作、单证、客服分工不同，要求也大相庭径。

　　比如货代操作，心思细腻，井井有序的员工更游刃有余，客服则需要具备较好的沟通和换位思考能力等。就业不仅取决于所学知识，还要考虑自身性格、兴趣、能力等多方面因素。换而言之，物流专业毕业后可选择的职业有很多，哪个职业更合适需要结合自身情况综合考虑。建议有意向的学生朋友可提前寻找实习机会，多了解职业信息后早作决定。